汽車產能的擴大給汽車模具帶來了巨大的發展空間。全國現有上百家生產汽車的企業，其中主要生產轎車的企業的60多個品牌，2009年銷量為316.717萬輛，2012年預期418.34萬輛，增幅達32.1%。在2016年銷量情況下，中國的汽車模具生產企業在汽車模具強大的需求下，己供不應求，這為汽車模具生產企業的發展帶來了巨大的動力,且不少汽車企業為了降低成本,將加大汽車模具國產化的速度，給汽車模具企業發展又增加了一塊空間。2016年汽車銷量增幅若達32.1%，將給汽車模具帶來的增幅至少為30%。

由于汽車模具需求量大，各地很多模具企業都把目光放在汽車模具上。經過近5~6年的發展，除全國原有的四大汽車模具公司外，河北泊頭已成為“汽車模具之鄉”，山東、安徽、江蘇、浙江、四川、重慶等省市的汽車模具在突飛猛進地發展，尤其是上海的汽車模具更以驚人的速度在前進，規模之大、廠房之廣、設備之全、機床之新、加工之精在全國獨樹一幟。即便如此，去年上汽集團又與美國最大的汽車覆蓋件模具企業——sekely公司，又合資成立全國最大的汽車覆蓋件模具生產基地——上海賽科利汽車模具有限公司。全國汽車模具的發展呈現出一派欣欣向榮、繁榮昌盛的大好形勢，這是一件大好事，我們不僅要感到歡欣鼓舞，而且更要看到真正成為世界汽車模具強國還有很長一段路要走，任重而道遠，但愿我們在發展過程中少走或不走彎路。但江河奔流，泥沙俱下，難免在前進道路上隱藏著這樣或那樣的暗礁,何況現在成為汽車模具主力軍的民營企業發家史也只有6~7年時間，而且大多是家族型企業起家，問題的存在是客觀的。據我們考察，目前存在以下四個方面問題。

1.貪大求洋
模具企業規模不是越大越好，但現在很多模具企業征地動輒就是幾百畝，廠房豪華,辦公樓象賓館。在技術上只相信國外的,國內積累了好多年的經驗不去總結、開發，一切都是國外好，挫傷了國內技術人員的積極性和創造性，“以市場換技術”的失敗就是一個明顯的例子。

2.大而全、小而全
在20世紀80年代，對原國有企業“大而全，小而全”的格局受到嚴厲的批判，指出要走“小企業，大協作”之路。事隔20年，我們的模具企業己不再是國有體制，但也出現“大而全，小而全”情況，不少企業一買就是幾十臺加工中心，企業產能上去了，但效益不僅沒有增長，有時還會出現倒退，就會產生“規模不經濟”的現象。為什么黃巖、余姚等地的模具企業發展很快，其中一個很重要的原因，就是有些模具企業沒有多少生產設備或只有主要的生產設備，而是通過企業間的分工合作來獲取效益，促進了企業發展。

3.無序競爭
模具企業分散，平時很少參與合作或協作的企業容易進入無序競爭，除說明我們的市場經濟還缺少一種約束或自律的機制外，企業家們創業不易，總希望自己比別人發展快，心情可理解，但市場經濟是一個合作經濟，雙贏經濟，豈能用相互壓價，爾虞我詐，虛晃一槍，暗渡陳倉的手段取得經濟效益呢?且不論這是一種低水平的競爭，到最后不僅兩敗俱傷，損害了自己利益，損害了他人利益，也損害了行業的利益。

4.互拆臺腳，互挖墻腳
這里面有兩種情況:
（1有些企業在發展過程中，對國家法規制度不甚了解或不夠重視，在管理上還不完善，更主要地在思想上缺少按章辦事，按規納稅的意識，因此在納稅上就出現一些漏洞，被其他企業知道后，不是采取友情提示，或善意規勸，而是采用檢舉揭發的手段，這樣易激化矛盾、僵持關系，不利于企業間的團結，也不利于行業內的團結。

(2當前模具人才緊缺已引起各方面的關注，加速模具人才培訓已成為協會首要任務.然而遠水難救近火，為了達到短平快、解決燃眉之急， 研究如何從人才培訓方面著手，各企業應有一個長期打算和短期考慮，即使公開高薪誠聘未嘗不可，但千萬不能采取到其他企業大門外褂牌招聘，或高薪引誘、強拉硬扯、暗底挖人、整線策反等一些不正當的手段。

對汽車模具發展的一點建議
有人提出當前中國模具工業是汽車模具時代，它只是中國模具工業近期發展的一個標志或是代表，其他種類產品的模具也在高速發展。在這歡欣鼓舞時刻，我們的企業家和協會應該保持清醒頭腦，不斷地收集信息，研究問題，高瞻遠矚地建立預警機制和機構，既能對形勢有一個正確的分析，又能制定各種應對措施，從而保障中國模具工業能健康、持續地發展。